直接转发干扰，形成包含两种干扰方式优点的联合干扰方式。该方式可以在雷达径向距离上形成数目不受限制的假目标群。仿真结果证明该方法的可行性。在现有的数字射频存储平台的实测结果显示了径向分布的假目标群，更进一步表明该方法的有效性。

　　为提高雷达探测距离和距离分辨率，现代雷达普遍采用线性调频信号。汽车假目标这是因为线性调频信号通过脉内或脉间的相干性，汽车假目标使得其经过匹配滤波后能够获得很高的相干处理增益，可以显著降低非相干电子干扰的压制或欺骗干扰。文献针对线性调频脉冲压缩雷达提出了一种新的相干干扰技术：卷积调制干扰。其原理是将接收到的雷达信号与某视频信号进行卷积后转发。该方法能灵活产生假目标欺骗干扰和噪声遮盖干扰。汽车假目标文献阐述了幅度调制的一种特殊情况：间歇采样的数学原理，对干扰效果进行了仿真，为天线收发分时体制在相干干扰上的应用提供理论依据。本文将两种方法加以融合，形成一种可采用数字射频存储(DRFM)实现的多假目标干扰方法。该方法可以应用于天线收发分时体制干扰设备。

　　为方便讨论，汽车假目标对文献中的卷积调制基本原理进行简要介绍。设干扰设备接收到的敌方雷达信号为x(t)，用一视频信号f(t)与接收到的信号卷积后转发，即得到干扰信号为

　　为产生多假目标欺骗干扰，视频信号f(t)可以选为N个幅度不同、时延不同的冲击脉冲组成的脉冲串，汽车假目标即

　　因此，卷积结果相实际上当于将干扰设备接收的线性调频信号经过不同时延的延时线所示。汽车假目标工程实现上，汽车假目标采用DRFM可以很容易实卷积调制。汽车假目标

　　根据文献介绍间歇采样直接转发干扰的基本原理，间歇采样转发干扰可以看成是一种幅度调制干扰方法。汽车假目标间歇采样转发干扰在干扰设备上的基本工作过程如图2所示。

　　从图2可知，汽车假目标汽车假目标其工作过程为用一矩形脉冲串对大时宽雷达信号(一般情况下TTs)进行采样，同时在前后两个采样间隙对采样的信号进行转发。汽车假目标转发延时量一般大于矩形脉冲宽度。工程实现上可采用数字射频存储技术(DRFM)来实现。